人为制造饥饿：占领当局如何操纵市场混乱以维持对加沙的压迫？

自 10 月中旬加沙地带宣布停火协议以来，以色列采取的手段有所改变，不再局限于传统的严密军事围困、饥饿和种族灭绝等手段，其目的都是为了完成以色列占领当局征服加沙地带民众的计划。

以色列的占领政策经过更新，进一步强化了加沙地带的致命且不适宜居住的环境，其目标是通过控制援助、垄断市场和垄断基本生活必需品，迫使民众流离失所并最终投降。

尤其值得注意的是，数十辆近期进入加沙的卡车在穿越人口稠密地区时遭到洗劫，这些卡车在没有任何明显安全协调的情况下被目击。

与此同时，有消息泄露称，一些在占领当局或地区机构——例如“臭名昭著的”加沙人道主义基金会 (GHF)——的监督下运作的新机构正在进入加沙地带。据报道，该基金正准备沿着加沙地带内的“黄线”建立 20 个分发中心。这实际上意味着一项系统性的计划，旨在将加沙地带变成一个“人间牢笼”，通过援助来控制那里的人民，让他们没有真正的生活或重建的希望。

粮食供应如同滴水般匮乏

数据显示，停火声明后流入加沙的援助物资并非出于人道主义援助，而是占领当局为逃避美国总统唐纳德·特朗普计划下的义务而延续的“控制管理”政策。

根据加沙政府媒体办公室11月1日发布的统计报告，10月10日至31日期间，仅有3203辆卡车进入加沙地带，其中包括639辆商用卡车和2564辆援助卡车。

与此同时，据估计，根据国际共识，每天应允许600辆卡车通行，这意味着占领当局仅履行了约定数量的24%。

此外，占领当局仅允许约10%的所需燃料进入，即1100多辆卡车中的约115辆。这一限制体现了旨在实现软性征服而非彻底摧毁的经济扼杀政策。

要求匿名的当地消息人士向半岛电视台证实，以色列占领当局指定了一家天然气和石油产品分销商。这些消息人士补充说，该分销商规定每次运输的液化石油气最低数量为1200升，以支付运营成本并应对短缺——这些液化石油气随后由其下属加油站自行决定出售数量。

由于天然气和燃料供应极度短缺，目前仅有约三辆卡车运送液化石油气，总重量仅为60吨，这极大地刺激了黑市交易。

据世界粮食计划署统计，自10月11日停火以来，约有280辆卡车载着3000吨粮食进入加沙。10月22日，这一数字上升至6700吨，仅够50万人食用两周，而加沙地带的日均粮食需求估计约为2000吨。

据联合国估计，加沙地带每月需要14500至16000吨面粉、3700吨糖、3330吨大米、2100吨食用油和1200吨豆类。

然而，实际进入加沙的粮食仅能满足这些需求的三分之一，这使得援助沦为社会和经济控制的工具，按照既定的控制地图进行分配，加剧了加沙的依赖性，而非真正提供救济。

加沙经济部经济研究与规划负责人穆罕默德·巴拉巴赫博士告诉半岛电视台，目前的情况是一种“饥饿管理”。他解释说，占领当局蓄意阻挠巴勒斯坦过境系统的运作，阻止其对货物进行监控和分类，导致卡车运输数据混乱且不透明。

他指出，一些以援助物资为幌子进入加沙的卡车后来被发现运载的是从救援组织仓库中取出的商业货物。他还补充说，占领当局完全控制了私营​​商业部门的进口许可证，控制着过境点，并将进口限制在以色列商人或其在西岸和被占领土的代理人手中。

受制于占领者的经济

联合国和经济机构近期发布的报告显示，过去两年，以色列占领当局通过袭击农业和工业基础设施以及基本生产资料，几乎彻底摧毁了加沙的经济和粮食系统。

2025年5月26日，联合国粮食及农业组织（粮农组织）与联合国卫星计划（UNOSAT）联合发布报告，证实加沙82.8%的水井和农业设施遭到破坏后，仅剩不到5%的耕地可供使用。报告指出，在持续不断的袭击下，加沙的农业部门已彻底崩溃。

与此同时，正如联合国人权事务特别报告员弗朗西斯卡·阿尔巴内塞（人权理事会报告，2025年7月3日）所述，加沙开始出现一批从“混乱经济”中获益的群体。这一阶层包括战争投机者、中间商和“影子公司”，他们从市场崩溃和占领政策中获益，这些政策重塑了商品和资金的流动，以服务于他们的利益。

国际特赦组织于2025年9月18日证实，部分“非正规经济”已与以色列对加沙的占领控制体系直接挂钩，将人道主义需求转化为投资、牟利和施加政治压力的场所。

美联社于2025年7月11日披露了这种混乱局面的一个方面，证实由于以色列占领当局限制现金入境并禁止某些纸币流通，居民现在获取现金必须向中间人支付高达40%的佣金。

经济专家穆罕默德·阿布·贾亚布告诉半岛电视台，以色列占领当局试图通过以下方式控制加沙的所有经济工具，以此来维持其安全控制：

• 控制资源流动：这包括通过救援组织监管人道主义援助物资进入加沙。
• 通过协调管理商业市场：某些商人的作用被放大，他们在协调体系中被赋予特殊特权，使他们能够积累数亿美元的利润。
• 垄断和选择性特权：占领当局赋予特定群体商人广泛的商业特权，同时限制或阻止其他商人开展业务或进口商品。
• 对加沙市场进行经济改造：商业通道已成为重塑加沙地带经济和社会结构、服务于占领当局利益的工具。
• 商业阶层的转变：侵略和破坏导致传统商业阶层的消失，并催生了一个从占领中获利的新兴商人阶层。

混乱中的忠诚

以色列占领当局通过特定的国际组织控制了基本食品供应。面粉只被允许进入加沙，供应给世界厨房基金会，然后由该基金会分发给面包店，但这远不能满足当地居民的全部需求。当地消息人士向半岛电视台证实，面包的分配并不公平透明，而是流向了具有特定政治倾向的群体，而其他人则被剥夺了面包。

据《金融时报》报道，数千万美元的援助物资被滞留在加沙境外。约40个国际组织报告称，在停火后的前12天里，以色列当局拒绝了99项援助物资入境申请，其中四分之三的拒绝理由是这些组织“未获授权”在加沙地带开展活动。

以色列还要求人道主义组织在年底前更新注册信息，否则将面临吊销运营许可证的风险。受影响的组织包括无国界医生、乐施会和挪威难民理事会。这些组织在申请运送援助物资时被告知，他们的注册信息正在“审查中”。

加沙非政府组织网络负责人阿姆贾德·沙瓦向半岛电视台解释说，以色列占领当局的目标是人道主义援助系统，特别是联合国近东救济工程处（近东救济工程处）。近东救济工程处的运作受到限制，其提供的援助物资——包括6000卡车的食品、帐篷和药品——被阻止进入加沙。

他还补充说，以色列还通过新的注册程序和对当地工作人员的安全检查来限制国际组织，这不仅危及他们的安全，还扰乱了人道主义工作，并为美国加沙人道主义基金会等其他组织打开了方便之门。在停火之前，美国加沙人道主义基金会曾造成数千人死亡。

一位不愿透露姓名的加沙内政部安全消息人士向半岛电视台证实，自停火以来，国际组织，尤其是“世界厨房”，拒绝与加沙民警合作保护其卡车，这与以色列军队2014年5月占领拉法之前的做法截然不同。

他补充说，虽然警方在主要道路和高速公路上部署了警力，但卡车未经当地警方协调保护便驶入人流密集的地区和十字路口，导致卡车屡遭盘踞在靠近以色列控制区的当地团伙盗窃。而以色列占领军则反过来打击任何试图维护这些地区安全的官方机构。

占领当局还将援助物资和食品的入境限制在凯雷姆·阿布·萨利姆过境点，迫使所有卡车从加沙中部的萨拉赫丁街改道至繁忙的沿海拉希德街，途经挤满流离失所者的道路和十字路口。这使得卡车极易遭受盗窃和抢劫，尤其是在以色列军事控制区附近。

专家穆罕默德·阿布·贾亚布警告说，占领当局正试图使用​​与战争期间不同的新方法来控制所有进入加沙的物资，其中包括：

• 决定人道主义援助物资的运输路线
• 决定食品包裹的内容
• 操纵分发流程
• 篡改登记数量，将小型卡车计入大型卡车，并在不考虑援助物资的数量和重量的情况下记录卡车数量

所有这些都发生在以色列操纵与停火相关的人道主义协议的背景下。

危机循环

因此，加沙地带的经济和人道主义混乱破坏了其公民的粮食安全，并强加了有条件的援助。援助物资的分配依据占领当局的规定或通过指定的中间机构进行，从而削弱了任何独立的本地行动。

这导致饥饿成为一种长期存在的现实，经济活动也从“本地生产经济”转变为“援助分配经济”。这削弱了地方政府的权威，边缘化了巴勒斯坦机构，并强化了中间机构（通常是外地机构）的作用。这些中间机构实际上已成为控制和奴役加沙公民的体系的一部分。

专家纳埃尔·阿卜杜勒·哈迪警告说，本雅明·内塔尼亚胡政府擅长在加沙地带制造危机，使民众陷入无休止的苦难循环，以此作为一种集体惩罚，并推行一种迫使民众离开家园、鼓励未来自愿流离失所的政策。

他指出，这种做法也旨在影响巴勒斯坦人的集体意识，促使他们不再参与或支持抵抗活动。援助成为战后时期维持巴勒斯坦在经济和政治上对占领当局依赖的战略工具。