美媒评论美国航母，从机库女皇到码头蹲坑者，从娇贵到等死

【军武次位面】 作者：丰羽

美国《国家利益》12月21日刊发评论文章，痛批美国航母。

文章给美军引以为傲的航母舰队起了一个极具侮辱性的新绰号——码头蹲坑者。

曾经的美国航母是全球力量投射的象征，结果现在美媒开始用蹲坑者来形容它们，这个词在英语语境里通常用来形容那些生活在底层、赖在某个地方不走的边缘人群。

现在的美国航母就是这样，长期在码头蹲坑，这不仅仅是战备率问题，而是一个大国军事机器运转失灵的直接体现。

当一个国家的核心威慑力量开始被戏称为蹲坑者时，它的威慑力就已经打了折扣。

（美媒报道截图）

美国装备界以前有另一个著名的贬义词，叫作机库女皇，指的是那些技术极其先进、造价极其高昂的战机，因为设计过于精密或者系统过于复杂，导致故障率极高。

机库女皇虽然带有讽刺意味，它至少还保留了一丝“贵族”气息，暗示着这种装备是因为太先进才太娇气，属于是一种“富贵病”。

而现在的码头蹲坑者完全是另一回事。这个绰号没有任何技术含量，不包括任何先进的暗示，只有纯粹的颓废和无能。

从女皇到蹲坑者，这是一种本质的降级。航母不是因为太先进修不好，而是因为没有船坞停、没有工人修、没有零件换，只能像流浪汉一样蹲在码头。

也就是说，这不再是技术问题，而是生存状态问题。女皇属于是在泡病假，蹲坑者则是在等死。

（美国航母）

美国对外宣称拥有11艘核动力航空母舰，这个数字是美国霸权维持全球存在的基石，也是好莱坞大片和西方媒体反复洗脑的核心素材。

然而现实是残酷的。美军内部执行着一套三分之一法则。在任何时刻，这11艘航母中只有大约三分之一处于部署状态，另外三分之一在进行部署前的训练和准备，最后三分之一必须进行维护和大修。

这个公式是刚性的，意味着在任何突发情况下，美国总统能立即调用的航母通常只有3到4艘。

但实际上，在某些时刻，真正能用的航母甚至少于3艘。其余的7艘甚至8艘航母，就是在执行蹲坑任务。

这就是11艘航母的真相，美国花费大量资金供养这支舰队，但他们得到的回报是大部分时间都在码头蹲坑的背景板。

（杜鲁门号航母）

这种低下的效费比在其他行业的话，任何公司早就破产了，但是在造船业，这成了常态。

比如华盛顿号，换料与综合大修工程持续了2100天。请注意这个数字，2100天接近6年。这是一个孩子从出生到上小学的时间。

在二战期间，美国从零开始建造一艘埃塞克斯级航母只需要十几个月，现在修一艘现成的航母需要6年。

这期间，华盛顿号完全失去了作为军舰的功能，变成了一个巨大的金属监狱。船员们被迫生活在充满噪音、粉尘和施工废料的环境中，甚至引发了严重的心理健康危机。

另一个可笑的例子是杜鲁门号，在苏伊士运河被一艘民用散货船撞了，事故造成舷台和机枪阵位的损坏。

这种损伤放在以前可能几个星期就修好了，现在的美国造船厂给出的答复是，先蹲那排队吧。

那么如果战争现在爆发了，杜鲁门号的舰长是不是要给对方打电话申请停战，理由是他的船还在排号等维修？

（美国造船厂）

这种局面的根源不在于钱，而在于美国根基的腐烂。全美国目前有能力对核动力航母进行干船坞维修的公共造船厂只剩下4家，像换料综合大修这种活，只能交给私营船厂。

冷战结束后，美国疯狂地去工业化，资本流向了华尔街和硅谷，抛弃了锈带的工厂。造船业是重资产、长周期的行业，它赚不了快钱，所以被抛弃了。

这导致造船行业面临着严重的人才断层。老一代技术精湛的电焊工、钳工、核反应堆工程师纷纷退休。新一代的美国年轻人不愿意走进造船厂，即便招到了人，由于缺乏系统的学徒培训体系，新人的技术水平惨不忍睹。这直接导致了维修质量下降和工期无限延长。

此外，美国本土的供应链已经破碎，建造和维修航母所需的特种钢材、大型铸锻件、精密电子元器件，很多都无法在本土第一时间凑齐。而任何一个环节掉链子，整艘航母就得在船坞里蹲着。

所以说，这是一个系统性的崩溃。你可以通过美联储印出一万亿美元，但你无法用印钞机印出一个熟练的八级焊工，更无法用美元凭空变出一个干船坞。

工业能力的衰退是不可逆的，这需要几十年的时间去重建教育体系和整个产业链。美国没有这个时间，但他们的航母不会因此而暂停老化。