躬匠精神又发力了，日本川崎重工潜艇发动机数据造假超过20年

【军武次位面】作者：——全域机动★无人智胜——

日本军工又爆丑闻。据雅虎新闻报道，日本防卫省确认将对川崎重工实施“指名停止”处分，原因是这家公司篡改海上自卫队潜艇用柴油发动机的燃油效率数据，时间跨度长达20多年。处罚期限预计为2.5个月，同时防卫省正在核算违约金金额。这已经是川崎重工在一个月内第三次被防卫省点名，之前两次都是“严重警告”，这回终于动真格了。

▲建造速度飞快的大鲸级

事件起因也挺离谱，今年8月，川崎重工被曝出篡改673台船用发动机测试数据，其中646台是卖给外国客户的。在调查这起商船发动机造假案时，川崎重工主动向防卫省报告说“自家用的潜艇发动机可能也有问题”。

结果一查，果然中招，日本海自现役25艘潜艇，包括亲潮级、苍龙级、大鲸级等主力型号，配备的柴油发动机全是川崎重工生产的，至少从2002年（？？？）开始就在数据上做手脚。

▲日本对自家发动机技术引以为傲

具体的造假手法其实不复杂。潜艇用的柴油发动机在组装完成后，需要在陆地工厂进行性能测试，测量燃油消耗量、输出功率等关键参数。防卫省对这些数据有明确的标准要求，川崎重工为了让测试结果好看，既符合标准又让数据波动显得更小，直接改动检测设备、篡改实测数值。这种操作持续了20多年，涉及数十艘潜艇的发动机，堪称塌方式造假。

日本海自的潜艇技术在亚太地区一向被视为顶尖水平，苍龙级更是全球最先进的常规潜艇之一，配备了瑞典的AIP（不依赖空气推进）系统。结果现在发现，这些潜艇的核心性能数据，有相当一部分是编出来的。

有意思的是，防卫省对外宣称“不会影响潜艇的安全性和性能”。理由是虽然陆地测试数据有问题，但海上试航时的实测结果符合标准。这个说法听起来有点拧巴——既然海试没问题，为什么还要在陆地测试上造假？

从技术角度看，潜艇用柴油发动机的燃油效率确实是个关键指标。常规动力潜艇在水下靠电池驱动，但电池容量有限，需要定期上浮或使用通气管状态下用柴油机给电池充电。

柴油机的燃油效率直接决定了潜艇的续航能力和在水下潜伏的时间，燃油效率越高，充满电池需要的时间越短，潜艇暴露在水面的风险也越小。你买的车跑不到标称的续航数据还能去加油或者充电，潜艇续航或者差点效率缩水，都意味着生命危险。

川崎重工在日本防卫装备采购体系中的地位相当重要。2024年度，该公司的防卫装备合同金额达到6383亿日元，仅次于三菱重工，排名第二。日本海自现役25艘潜艇，近半数由川崎重工和三菱重工建造，但所有潜艇的柴油发动机，包括三菱重工建造的那些，都是川崎重工生产的。

这意味着川崎重工在潜艇动力系统领域几乎处于垄断地位。这次防卫省对其实施“指名停职”处分，禁止其在2.5个月内参与投标或公开招募，只能说是罚酒三杯了，毕竟过了三个月，不还是要买他家的。

▲去年已经道歉过了，不过是民用产品

更尴尬的是，这已经不是川崎重工第一次出事了。就在本月，防卫省刚因为川崎重工在海自潜艇维修合同中挪用约17亿日元建立“小金库”、向船员提供任天堂游戏机（这福利确实羡慕了）等不当物品，连发两次“严重警告”。

调查显示，川崎重工通过虚构交易，从2018年至2024年间累计挪用资金，用来笼络海自人员。更早的2013年，川崎重工还因涉及陆上自卫队直升机开发的官方串通投标事件，被防卫省指名停止两个月。这种屡教不改的态度，只能说大财团就是有实力，牛逼。

▲我都道歉了你还要怎样

日本制造业的质量神话这些年已经以躬匠精神闻名世界。从神户制钢所篡改铝铜产品数据，到日产、斯巴鲁的燃效测试造假，再到三菱电机的防卫装备检测违规，几乎每年都有新料曝出。川崎重工这次的问题更严重，因为涉及的是国防装备，而且时间跨度长达20年，说明内部管理和质量控制体系存在根本性缺陷。

十几年前安倍就解禁了日本的武器装备出口，当时一堆日吹还在叫嚣“日本军工技术强，很快畅销全世界”，结果到现在也就推销到菲律宾印度这种国家，还是半卖半送。被吹上天的苍龙级潜艇，澳大利亚海军考察到一半突然就放弃了，现在看来，这都是有原因的嘛。日本装备什么水平，骗骗日本人就行了，发现问题鞠躬就好了，红豆泥斯米马赛~